В Краснодарском крае открыто движение поездов по новому двухпутному участку Тихорецкая — Козырьки (27-01-2022)

На Кубани запущено движение по железнодорожному участку к портам Азовского и Черного морей.

Открытие второго пути позволит значительно увеличить пропускную способность.

И этот участок — финальный в модернизированной магистрали протяженностью почти в тысячу километров.© kubnews.ruЭто один из крупнейих инфраструктурных проектов на юге России — обновленная железнодорожная магистраль.

Ее длина — примерно 900 километров.

Начало — под Волгоградом, конечная точка — на Таманском полуострове.

Главное изменение — строительство второго пути.

Раньше был только один на этом направлении.

Возможности дороги значительно возросли.© kubnews.ruЗавершённый проект вполне можно сравнить с реконструкцией знаменитой Байкало-Амурской магистрали, где идет строительство второго пути.

На юге России развитие транспортной системы — вопрос тоже крайне острый.

Порты Черного и Азовского морей готовы принимать большие объёмы грузов, но возможности магистрали были ограничены.

И железнодорожники решили эту проблему.25 января торжественно открылся второй путь на ключевом участке: между станциями Тихорецкая и Козырьки.

Расстояние составляет 62 километра.

Построен грузовой транспортный коридор между Поволжьем и Кубанью.

Благодаря вводу в эксплуатацию вторых путей по участку можно будет пропускать в 2 раза больше поездов — до 96 пар в сутки.

Старт двухпутного движения приведет к увеличению участковой скорости более чем на 25%, к сокращению сроков доставки грузов, повышению среднего веса поезда до 7100 тонн и позволит оптимизировать технологию организации перевозок.

В рамках реализации проекта только на участке Тихорецкая — Козырьки было уложено 81 км новых путей, включая станционные, обустроено 99 км контактной сети, изменено путевое развитие на пяти станциях участка — на них удлинили приемо-отправочные пути и уложили 94 новых стрелочных перевода.

Была введена в действие новая система управления движением поездов с микропроцессорным управлением.

Также были построены 5 мостов и путепроводов, а для строительства земляного полотна и балластировки верхнего строения пути отсыпано порядка 2 млн куб м инертных материалов.

Для организации непрерывной и своевременной доставки грузов и пассажиров строительные работы велись в специальные технологические «окна» в графике движения поездов.

На финальной стадии строительства одновременно было задействовано 700 человек и 120 единиц техники.© kubnews.ru

Источник: ИКАР. Институт Конъюнктуры Аграрного Рынка