• Главная
• Новости
• Завершено строительство российской части трансграничного моста в Китай

В ЕАО завершили стройку российской части трансграничного железнодорожного моста в Китай© "ото : Департамент цифрового развития и связи Еврейской автономной области.

Мост Нижнеленинское — Тунцзян.

Архивное фотоНИЖНЕЛЕНИНСКОЕ (ЕАО), 27 апр — РИА Новости.

Завершено строительство российской части ервого в России трансграничного железнодорожного моста через реку Амур в Китай Нижнеленинское — Тунцзян в Еврейской автономной области (ЕАО), передает корреспондент РИА Новости.

На торжественную церемонию завершения строительства моста и обеспечивающей инфраструктуры прибыл вице-премьер — полномочный представитель президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.

После осмотра железнодорожного пункта пропуска первый замгендиректора АО "Бамтоннельстрой-Мост" Сергей Юрченко доложил о завершении строительства объекта.

\"Сегодня произошло важное событие как для Дальнего Востока, так и для всей нашей страны.

Строителям удалось преодолеть все трудности природно-климатического характера.

Масштабы инфраструктурного сооружения соответствуют его значению для развития российско-китайского экономического сотрудничества, особенно в ситуации новых вызовов со стороны недружественных стран.

Первый железнодорожный переход между нашими дружественными странами станет ключевым звеном нового экспортного маршрута, стимулом для создания на Дальнем Востоке новых производств и логистических хабов, улучшит транспортную доступность сразу нескольких регионов Дальнего Востока", — отметил Юрий Трутнев.

\"Мы готовы к открытию мостового переезда с российской части, как только китайские партнеры объявят об открытии своего", — заявил Трутнев.

Длина моста составляет более 2,2 километра, 309 метров из них приходится на российскую сторону.

Протяженность подхода от станции Ленинск-2 до моста — 4,96 километра.

Мост однопутный с совмещенной колеей российского и китайского стандартов.

Проект реализовался Российским фондом прямых инвестиций через Российско-китайский фонд (CIC) (доля в проектной компании — 56,25 процента), АО "РЖД" (25 процентов) и ВЭБ. ДВ (18,75 процента).

Стоимость составила порядка десяти миллиардов рублей.

Во время строительства моста пришлось пересматривать проект из-за возникших трудностей (углублялось русло реки с российской стороны).

Изначально запуск движения по мосту планировался в августе прошлого года, но из-за несвоевременной реконструкции инфраструктуры станции Ленинск и Ленинск-2 неоднократно переносился.

Источник: ИКАР. Институт Конъюнктуры Аграрного Рынка