• Главная
• Новости
• Что стало с AGCO в России после санкций? И будут ли запчасти на Fendt, Valtra и Massey Ferguson

Год назад корпорация AGCO объявила, что уходит из России.

В стране остались тысячи клиентов с техникой брендов Fendt, Valtra и Massey Ferguson.

Расхлёбывать последствия санкций пришлось российскому дилеру сельхозтехники AGCO – ООО «АГКО Машинери».

Генеральный директор компании Татьяна "адееварассказала, чего это стоило и на чём теперь сосредоточит силы компания, переродившаяся в "Оптитэк АГРО".

Что стало с AGCO в России после санкций? И будут ли запчасти на Fendt, Valtra и Massey FergusonAgrobook.ru приводит с незначительными сокращениями выступление Татьяны "адеевой на 14-й Международной конференции "Где маржа 2023".– Мы – классический импортёр, представляем так называемую «большую четвёрку» компаний, которые занимались импортом и продажей на российском рынке западной техники, которая для кого-то с марта, а для кого-то позже стала недоступной.

Начинался 2022 год замечательно: 20 млрд предоплаченной техники, более двух тысяч единиц к поставке, более тысячи клиентов, которые ждали свою технику к сезону… И, к сожалению, за неделю до 24 февраля поставки в Россию были заморожены.

Наверное, такая ситуация была почти у всех западных производителей.

После 24 февраля мы в первую очередь занялись стабилизацией поставок запасных частей.

Мы оперируем набором из 100 000 запчастей, которые поставляются в Россию для наших клиентов.

С первых дней марта началась большая работа.

Нам повезло в том, что наша компания была организована как совместное предприятие: 50% принадлежало американской корпорации AGCO, чьи бренды мы представляли (Valtra, Fendt, Massey Ferguson – мы занимали 25% рынка западных импортёров), а вторые 50% принадлежали российской компании группы ГАЗ – это большое предприятие машиностроительной отрасли.

Второй акционер видел необходимость в стратегическом присутствии на этом рынке, сохранении команды и компетенций, сохранении партнёрства с клиентами.2022 год прошёл у нас под эгидой сохранения инфраструктуры и поддержания того парка техники, который был поставлен на российский рынок до 24 февраля.

Мы нашли решение с корпорацией AGCO, расстались полюбовно – с обещанием, что если они в будущем решат вернуться на российский рынок, мы обязательно поможем в этом.

Мы сейчас успешно закрываем по параллельному импорту все потребности клиентов в запасных частях, и здесь определённо видим потенциал к снижению стоимости.

Потому что то, что случилось в 2022 году, – это огромный хаос, с которым столкнулись и мы, и наши клиенты. [После 24 февраля] все бросились выстраивать цепочки – мы, как импортёр, наши дилеры.

Это, конечно, не было дёшево, это не было быстро, но это позволило закрыть срочные вопросы, которые возникали в сезон.

На чём мы сфокусируемся в 2023 году? Мы пытаемся наладить поставки запчастей и сохраняем эксклюзивность по нашим основным брендам – Valtra, Fendt, Massey Ferguson.

Но в то же время не видим параллельный импорт как стратегическое направление.

В первую очередь потому, что сейчас, привозя технику по параллельному импорту, мы не можем гарантировать качество обслуживания, скорость поставки запасных частей.

Мы приняли решение развивать бизнес с партнёрами из дружественных стран, которые готовы инвестировать в наш рынок.

Мы выбрали для себя направление «Восток», где драйвером является бренд Hanwo, и «Юг», где драйвером являются бренды Pouny и Metalfor.

Пока мы находились в стадии реорганизации, мы получали много запросов от клиентов на наличие техники – особенно мощной, которая не представлена китайскими производителями.

Был запрос на наведение порядка [на рынке импортируемых агромашин].

Если посмотреть статистику, в 2022 году количество китайских, индийских, турецких брендов [в России] выросло до почти 50.

Без понимания обслуживания, наличия запасных частей…Запрос от наших клиентов был – сформировать правильную линейку техники, которая подходит под наши условия, с поддержкой запчастями, сервисом, квалифицированными кадрами.

Эту задачу мы и взяли в работу.

Мы провели огромный анализ, обсуждали с 15 поставщиками технические спецификации машин, проверяли, насколько они будут подходить нашим аграриям.

Реинкарнация, мне кажется, у нас состоялась.

И мы рады, что нам удалось сохранить инфраструктуру.

Хаос пора заканчивать, надо входить в нормальные рамки ведения бизнеса.

Источник: ИКАР. Институт Конъюнктуры Аграрного Рынка