АГРАРИИ ЖД"Т ЛЬГОТНЫЙ ТАРИ" (25-04-2024)

К 1 ИЮНЯ ПРАВИТЕЛЬСТВО СОВМЕСТНО С ОАО «РЖД» ДОЛЖНО РАЗРАБОТАТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СНИЖЕНИЮ ЗАТРАТ НА ТРАНСПОРТИРОВК" ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ПРОД"КЦИИ, СЫРЬЯ И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ. ТАКОЕ ПОРФЧЕНИЕ ВЛАДИМИР П"ТИН ДАЛ ПО ИТОГАМ ПОЕЗДКИ В СТАВРОПОЛЬСКИЙ КРАЙ.фото: ОАО «ЖД»Сейчас в России действует программа субсидирования затрат на транспортировку грузов АПК, куда включены и минеральные удобрения.

В бюджете 2024 года на неё заложено 11 млрд руб. (в 2023 году – 7 млрд руб.).

Основной объём средств – 8,5 млрд руб. – предназначен для субсидирования железнодорожных тарифов.

По сравнению с прошлым годом эти цифры выросли почти вдвое – на 4 млрд руб.

Подать заявку на получение субсидии можно до 5 ноября.

Распространяется она на перевозки грузов как в вагонах, так и в контейнерах.

Однако сфера действия программы крайне ограничена.

Так, на 2024 год квоты на субсидируемую перевозку грузов АПК составляют в общей сложности 2,35 млн тонн, из них 1,87 млн тонн зерна и 244 тыс. тонн минеральных удобрений для производителей масличных культур.

При этом погрузка на сети РЖД только зерна и только в I квартале 2024 года составила 8,2 млн тонн (+8,3% к аналогичному периоду прошлого года). «Единственные меры, которые возможны, – снижение тарифов на перевозку сельхозпродукции.

Это делается в принципе быстро.

Но даст ли эффект – не уверен», – говорит экономист Николай Кульбака.«Главным здесь я вижу перевод зерновых грузов в более льготную тарифную категорию», – соглашается генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько.

Однако в реальность такой меры он «верит слабо».

Кроме того, по мнению эксперта, могли бы помочь более гибкая политика сезонных и региональных скидок с провозной платы, расшивка узких мест на припортовых станциях, таких как Новороссийск и Туапсе, а также строительство долгожданной железной дороги до зернового терминала в Тамани.

В то же время Дмитрий Рылько подчёркивает, что ситуация с перевозками зерна не столь и плоха. «Да, потребности удовлетворяются не полностью, но каждый месяц мы видим рекордные отгрузки зерна, прежде всего в сторону портов», – отмечает он.

Источник: ИКАР. Институт Конъюнктуры Аграрного Рынка