• Главная
• Новости
• Дна безрыбье. Как скажется на экономике резкое снижение воды в реке Дон

"чёные заявили о снижении объёмов стока в бассейне реки Дон — одной из ключевых водных артерий страны — почти на 40%.

Ситуация, говорят, близка к экстремальной.

Такого, утверждают исследователи, не бывало целых 70 лет.

Ольга Грекова / Аи"-РостовВиной тому — аномально тёплая зима прошлого гда: и снега с гулькин нос, и весеннего половодья почти не было.

А теперь пожинаем плоды? Как может отразиться эта ситуация на экономике региона? Что станет с рыбой? И что делать предпринимателям, чья работа напрямую связана с речной навигацией или выловом водных биоресурсов? Выяснял rostov.aif.ru.

Наверху — «воруют»?

Сейчас на Дону только и разговоров, что о реке.

Обсуждают новые исследования учёных Азово-Черноморского филиала ВНИРО.«По предварительным данным Северо-Кавказского управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, в 2025 году объём годового стока реки Дон в створе станицы Раздорской, составив около 10 км3, относится к одному из самых низких за период зарегулированного режима.

Аналогами такого стока являются 1972 и 2020 годы», — сказано в сообщении исследователей института.

Если воды мало, значит, относиться к ней нужно бережнее.

Причём делать это должны жители всех регионов, по территории которых несёт свои воды вольный Дон.«Государство выделяет достаточно серьёзные деньги.

Нужно, чтобы все водопотребители, в том числе фермерские хозяйства, приводили в порядок потребление воды и не расходовали излишнее количество.

Потому что очень много воды просто до Ростовской области не доходит, они ещё наверху там, наверху, „воруют“ — Воронежская область, Липецкая — из Дона тянут», — пояснил rostov.aif.ru доктор экономических наук, профессор кафедры «"инансы и кредит» Ю"" Олег Свиридов.

Всё это, подчёркивает эксперт, влияет и на судоходство: снижается проходимость судов, тоннаж проходимых судов уменьшается.«Плюс, конечно, резкое падение уровня воды даёт шансы, что некоторые нефтеналивные суда могут сесть на мель.

На рыбу, конечно, влияет.

Если раньше мы — Дон — в Азовское море сбрасывали воды больше, чем Кубань, то сейчас наоборот: они сбрасывают туда 60%, мы — только 40%.

Вода солонеет, рыба там выживает не всякая.

Построили Багаевский гидроузел, на рыбу сильно повлияло, единственной только донской селёдке будет всё равно», — пояснил Олег Юрьевич.

ВОДНЫЕ ОБИТАТЕЛИВ Ростовской области, как пояснили rostov.aif.ru специалисты донского филиала ЦОК АПК, обитает множество видов рыб (более 20 в некоторых водоёмах), включая таких, как судак, лещ, карась, карп, плотва, пескарь, краснопёрка, а также ценные виды, как щука, сом, сазан, пиленгас, и редкие, как шемая или семейство бычковых.

Ихтиофауна включает как пресноводные, так и полупроходные виды, особенно в дельте Дона и лиманах.

Ещё одна экономическая проблема связана с повышением уровня солёности Азовского моря, что так или иначе скажется и на состоянии воды в реке.«Если вода станет солёная и в Дону, то город-миллионник должен будет думать, как потреблять ресурс.

Придётся строить дополнительные гидроочистные сооружения.

Потому что если ещё в полосе города проблема кое-как решается, то на протяжении реки всякие хозяйствующие субъекты чего только не сбрасывают в воду — один бог знает.

То есть нужно, чтобы природоохранная прокуратура ещё сильнее контролировала ситуацию, чтобы реку не загрязняли», — уверен профессор.«Гонка за хайпом»О том, что ресурсы нужно беречь, говорит и эколог, разработчик систем экологической безопасности Андрей Зайчиков.

Однако говорить о «критическом» состоянии реки Дон он не берётся.

Бывало даже хуже — и ничего, справились.«Ещё несколько лет назад была действительно экстремальная ситуация: лёд в русле трескался, а люди гуляли по обнажившемуся дну.

Однако сейчас подобного нет.

\" учёных иногда возникает привычка брать небольшой временной отрезок вне контекста, что может приводить к излишнему драматизму или „гонке за хайпом“», — рассказал rostov.aif.ru эксперт.

И добавляет: сезон максимального наполнения Дона — за счёт осадков и талых вод — длится примерно с октября по конец марта.

То есть в течение пяти-шести месяцев уровень реки формируется под влиянием дождей и снега.«Бывает так, что в начале сезона — октябре-ноябре — осадков выпадает мало, и это вызывает тревогу.

Но затем, как это часто бывает зимой, ситуация меняется.

Взять хотя бы нынешнюю зиму: несмотря на сухой ноябрь и декабрь, уже в январе снега выпало не меньше нормы, а то и больше.

Поэтому делать какие-либо прогнозы относительно водности Дона и того, чего нам ждать к весеннему паводку, имеет смысл не раньше конца зимы», — пояснил эколог.

Но всё же это не отменяет того, что возникла серьёзная обеспокоенность.«Проблема требует комплексного подхода.

В первую очередь, необходимо восстановить систему контроля за использованием водных ресурсов.

Особенно остро стоит вопрос бесконтрольной распашки сельхозугодий в прибрежных зонах — это напрямую ведёт к обмелению водоёмов и смыву лишнего грунта, что усугубляет экологическую ситуацию», — продолжает специалист.

Также, по его мнению, требуется чёткая регуляция полива.

В регионе неоднократно поступали жалобы на нелегальные запруды и плотины, а также на несправедливое распределение воды, когда одни получают её избыток, а другие остаются без необходимого объёма.

Без системного анализа всех этих факторов и слаженной работы водохозяйственного комплекса стабильного решения, опасаются эксперты, не достичь.

Всё должно быть, уверяют специалисты, прозрачно, регулируемо и под контролем.

Если говорить о судоходстве, то, как удалось выяснить rostov.aif.ru, для нормальной навигации необходим уровень глубины 4 метра.

Если он меньше, могут быть введены ограничения по осадке судна.

Это, в свою очередь, приведёт к тому, что капитанам придётся брать меньше груза или пассажиров.

По словам генерального директора Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрия Рылько, снижение уровня воды в Дону действительно может привести к ограничению загрузки судов.«Вместо 6,5 тыс. тонн они берут по пять или четыре тысячи.

Это резко снижает эффективность перевозки и увеличивает стоимость фрахта», — пояснил он РБК Ростов.

Кстати, сезон навигации прошлого года был как раз маловодным, что вызывало некоторые опасения у представителей отрасли.

Однако завершить навигацию всё же удалось без каких-либо происшествий.

Пока же, уверяют специалисты, выводы делать рано.

Доживём до весны — а там и видно будет.

Источник: ИКАР. Институт Конъюнктуры Аграрного Рынка